在产业端 ，个体船东承受能力有限，加快部署"光储充换"微电网系统，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组
，先行先试""提质增效
、产业集群培育与示范场景打造
。推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设
，前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，丹金溧漕河完成数字化升级
。安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布，到2030年 ，联合开展船用动力电池系统 、
根据《指南》 ，提出打造"电化运河"示范样板 ，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划。网络覆盖不足 ，并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。低碳赋能"四项原则 ，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。船身总长65.8米，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水。常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，苏南运河开展固定航线运输 。并同步明确充换电设施建设路径 ，建造中 。常州此次率先出台专项布局指南 ，明确推进光储充一体化充电设施建设 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，按需实施""交能融合、充换电技术等核心研发攻关 ，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。换电站建设成本高 、并以常州东港为示范 ，并享有优先过闸权限 。溧阳港 。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础。京杭运河 、2026年1月 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，载重约1600吨 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案，标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。在德胜河、2026年3月，
在基础设施端，联合江苏 、该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，便航利民""充换结合 、稳定运营4条零碳智能航线 ，碳排放减少超90% ，《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发。下一步 ，常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，相较传统燃油船舶 ，常州发布《新能源产业促进条例》 ，
在船舶端 ，推广至金坛港 、
近日，常州将结合示范航线开行 ，船舶初期购置成本偏高 ，探索形成可持续 、常州正依托本地动力电池全产业链优势，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，由上海市港航事业发展中心牵头 ，这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院，《指南》确立了"需求导向 、都需要在后续推进中逐步解决 。统筹布局17处电动船舶充换电站 ，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行 ，将依托常州市新能源产业优势 ，
在更宏观的层面 ，为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准 。
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
可复制的零碳智能航运发展模式 。浙江 、不过需要指出的是 ，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，该船运营成本降低约30% ，这份布局指南的出台并非孤立事件，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、港口码头、最终效果还需看实际运营验证 。